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能見(jiàn)度傳感儀器發(fā)射和接收單元與控制器單元安裝在同一機(jī)箱內(nèi)，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，安裝調(diào)試簡(jiǎn)單；具有自動(dòng)檢測(cè)光學(xué)污染度，進(jìn)行修正和補(bǔ)償；超出警戒值發(fā)出維修報(bào)警。

天氣現(xiàn)象檢測(cè)器采用前向散射法測(cè)量空氣總消光系數(shù)，進(jìn)而計(jì)算當(dāng)前能見(jiàn)度，廣泛用于道路交通、氣象等行業(yè)。

隧道能見(jiàn)度檢測(cè)器根據(jù)透射原理工作，發(fā)射/接收器和反射器相對(duì)安裝，利用支架固定對(duì)準(zhǔn)后，光學(xué)部件發(fā)出的高聚焦光束成為一條檢測(cè)光束，安裝距離間隔3米（往返雙光路，實(shí)際檢測(cè)光程為6米），由于塵埃的衰減，接收器得到信號(hào)后處理為測(cè)量值。根據(jù)我國(guó)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，裝在隧道頂部或者側(cè)壁上。

無(wú)人機(jī)用能見(jiàn)度檢測(cè)儀僅重110克，專(zhuān)為無(wú)人飛機(jī)或小型無(wú)人巡檢飛行器空中飛行狀態(tài)下的氣象數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和采集而設(shè)計(jì)

雷電預(yù)警系統(tǒng)又名雷電預(yù)警裝置，大氣電場(chǎng)監(jiān)測(cè)儀，閃電定位系統(tǒng)，閃電定位儀器，閃電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，閃電測(cè)量系統(tǒng)，雷電監(jiān)測(cè)儀，雷電監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)等。該設(shè)備是全數(shù)字化電場(chǎng)探測(cè)與雷電預(yù)警平臺(tái)，其核心電場(chǎng)探測(cè)結(jié)構(gòu)基于電荷感應(yīng)原理、采用MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）技術(shù)研制，無(wú)電機(jī)等易磨損可動(dòng)機(jī)械部件，具有體積小、功耗低、可靠性高、易于集成等突出優(yōu)點(diǎn)。

3米激光雪深傳感器采用相位式激光測(cè)距儀原理測(cè)量積雪深度，相位是激光測(cè)距是用無(wú)線(xiàn)電波段的頻率，對(duì)激光束進(jìn)行幅度調(diào)制并測(cè)定調(diào)制光往返測(cè)線(xiàn)一次所產(chǎn)生的相位延遲，再根據(jù)調(diào)制光的波長(zhǎng)，換算此相位延遲所代表的距離。即用間接方法測(cè)定出光經(jīng)往返測(cè)線(xiàn)所需的時(shí)間，從而求解出積雪深度。

5米激光雪深傳感器，采用相位式激光測(cè)距儀原理測(cè)量積雪深度，相位是激光測(cè)距是用無(wú)線(xiàn)電波段的頻率，對(duì)激光束進(jìn)行幅度調(diào)制并測(cè)定調(diào)制光往返測(cè)線(xiàn)一次所產(chǎn)生的相位延遲，再根據(jù)調(diào)制光的波長(zhǎng)，換算此相位延遲所代表的距離。即用間接方法測(cè)定出光經(jīng)往返測(cè)線(xiàn)所需的時(shí)間，從而求解出積雪深度。

XL2超聲波雪深傳感器是一種使用超聲波技術(shù)對(duì)雪表面進(jìn)行距離探測(cè)的傳感器。傳感器采用一體電容式靜電換能器探頭設(shè)計(jì)，靈敏度高、抗干擾能力強(qiáng)、精度高。